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絲路65國國別市場指引——羅馬尼亞

時間:2017-01-13

羅馬尼亞是歐盟成員國和中東歐地區重要國家,“一帶一路”重要沿線國家,也是世界上第三個同新中國建交的國家。截至2015年底,中國在羅累計投資近8億美元,羅已成為中國在中東歐地區投資最多的國家之一。能源、交通基礎設施、農業和工業園區等領域的合作正有序推進,特別是中方企業跟蹤的核電、火電項目取得積極進展。

 

2011年和2012年羅馬尼亞經濟逐步走出衰退,2013年增速在歐盟28個成員國中位列第一。據羅馬尼亞2016年財政預算,2016年羅經濟將增長4.1%,從供給側看,羅各個經濟產業都將實現增長,尤其是具有出口潛力的工業領域和可以改善基礎設施狀況的建筑業。

 

投資優勢

政治優勢:民主體制不斷完善,政局相對穩定;為北約和歐盟成員國,安全有保障;入盟后法律與歐盟接軌,執行力度加大。

 

市場優勢:為中東歐地區最大的市場之一,人口在歐盟中排名第七;2007年加入歐盟,產品可無障礙進入擁有近5億消費者的歐盟市場。

 

區位優勢:位于歐洲東部,為歐盟“東大門”,處于歐盟與獨聯體和巴爾干國家交匯處;交通便利,泛歐四號、七號和九號通道穿越境內,擁有黑海第一大天然良港——康斯坦察港,河運發達,產品可經黑海—多瑙河運河直抵西歐。

 

勞動力優勢:勞動力素質相對較高,外語優勢明顯;高校眾多,每年有大量畢業生進入勞動力市場;技術教育發達,IT和軟件人才享譽海內外;與其他歐盟成員國相比,勞動力成本相對較低。據羅馬尼亞國家統計局數據顯示,2014年12月,羅月平均凈工資約1740列伊,約合471歐元。

 

資源和產業優勢:自然條件優越,資源豐富,石油和天然氣儲量居歐洲前列;土地肥沃,地表水和地下水蘊藏量較豐富,農業潛力巨大;工業基礎雄厚;服務業發展迅速。

 

世界經濟論壇《2014-2015年全球競爭力報告》顯示,羅馬尼亞在全球最具競爭力的144個國家和地區中,排第59位。

 

市場前景

能源:由于羅地緣戰略位置,承擔歐盟成員國及摩爾多瓦等國能源互聯基礎設施建設。2002年至今,羅能源領域吸收外國投資220億歐元以上,對能源領域的穩定發展做出貢獻。

 

公路:根據羅馬尼亞政府正式向歐委會提交的《交通總體規劃》,羅擬在2030年前投資261億歐元,修建12條高速公路,累計里程達1300公里,投資總額約137.39億歐元;修建18條快速公路,累計里程近1826公里,投資總額為99.78億歐元;修建20條跨區域公路,累計里程為2874公里,投資總額為16.92億歐元;修建5條歐洲公路,累計里程為343公里,投資總額1.9億歐元;修建14條環城公路,累計里程近176公里,投資總額4.6億歐元。

 

鐵路:鐵路規劃的戰略目標為打造一個可持續發展、經濟高效、便捷環保且安全的鐵路網絡,并符合歐盟整體交通網絡(TEN-T)發展規劃。

 

羅政府將拿出GDP的2%用于交通部門,除對已有道路和設施進行維護外,剩余資金均可用于對項目進行投資,包括歐盟資金和國家財政資金。由于總的投資所需超出國家撥款,部分項目可能需進行帶資或融資。

 

建議

中羅兩國仍就包括鐵路在內的交通領域合作進行重點推動。值得注意的是:

第一,重點跟蹤主要骨干道路網高速路項目;

第二,參與跟進主要城市間道路項目;

第三,適當參與城市環城路項目;

第四,規劃并未提及高鐵建設;

第五,項目主要以歐洲泛四號、泛九號線為基礎,并對主要城市間鐵路進行改造,較重要的項目主要包括布加勒斯特至克拉約瓦、布加勒斯特經布拉索夫、斯哥莎拉至阿拉德的鐵路改造等;

第六,羅方曾推薦的泛九號線改造已有部分線段改造項目包括在規劃項目中,如投資5.27億歐元對羅曼至雅西段進行改造,投資2570萬歐元對帕什卡尼至雅西段進行提速等;

第七,大部分鐵路項目涉及使用歐盟資金,根據歐盟要求,需滿足資質的企業參加公開招標。

此外,整個招標流程均需符合歐盟法律要求,并需獲得歐盟的最終認可。


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