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絲路65國國別市場指引——塞爾維亞

時間:2017-01-10

塞爾維亞與中國友好關系源遠流長,塞是中國在中東歐地區的戰略合作伙伴,雙方各領域、各層次交往頻繁。

 

投資環境

塞爾維亞主管國內和外國投資的政府部門是經濟部。吸引外資主要目的在于發展生產,增加就業,加強基礎設施建設。指導外商投資的法規主要是《吸引外資法》及對外資給予的優惠和獎勵政策。

 

塞爾維亞資本賬戶是開放的,外資可自由進入。塞對外資參與國有企業私有化項目或參股、并購民營企業均持歡迎和支持態度。涉及國有企業的項目,普遍要求投資方承諾保證和新增一定數量的工作崗位。由于塞經濟形勢欠佳,中國企業決策時應提前做好市場調研,咨詢在塞擁有豐富經驗的跨國金融咨詢服務機構的意見,妥善處理好各項潛在風險。

 

外資企業投資或承包工程需根據塞爾維亞相關環保法規,由塞爾維亞專門機構進行環境評估,并在塞能源、發展和環保部進行審批。此項工作會有投資所在地相關機構或塞方項目業主協助進行。費用可根據投資或承包項目合同條款而定,或給予優惠減免。所用時間因項目而定。

 

基礎設施

公路是塞爾維亞重要的運輸方式。塞公路和高速公路網總里程40845公里,其中主干線標準公路5525公里,地區間普通公路11540公里,地方普通公路23780公里。鐵路運營質量較差,水平相對低下。塞爾維亞現有鐵路干線總里程3809公里,其中,單軌線鐵路3533公里,雙軌線鐵路276公里。實現電氣化鐵路1254公里,非電氣化鐵路2555公里。塞爾維亞國家鐵路公司負責人表示,塞爾維亞鐵路現代化改造約需要90億-100億歐元,需10多年時間。如沒有外資介入,塞爾維亞政府無力對鐵路設施及運輸設備進行全面改造和更新,只能進行“頭痛醫頭,腳痛醫腳”式的小補小修。航空業發展較慢。水運較為發達。

 

電力資源相對充裕,但發電量尚未滿足基本需求。近30年來,塞爾維亞未曾新增任何發電機組,現有機組均已接近設計使用年限,更新換代需求較大。水電是塞爾維亞最大的可再生能源,發展綠色能源是塞爾維亞入盟的必要條件之一,因此也成為塞爾維亞政府重點推動的領域。通訊業發展停滯但潛力巨大。

 

中國名片

2013年11月20日,中國機械工程股份有限公司與塞爾維亞國家電力公司簽署項目合同,包括承建一座350MW超臨界燃煤電站及附屬露天煤礦擴容。中國機械工程股份有限公司作為總承包商,將以交鑰匙的方式,負責設計、供貨、土建施工、安裝、培訓、調試和質保等工作。合同金額為7.156億美元。按照合同規定,項目工期為58個月。2015年5月25日,項目合同已滿足生效條件并開始生效。

 

2013年12月24日,由山東高速集團承建的塞爾維亞E763高速公路項目在貝爾格萊德開工建設,這是我國對中東歐融資貸款協議框架內第一個落地的基礎設施項目,也是塞爾維亞首條由中國企業建設的高速公路項目,該項目由中國進出口銀行提供優惠貸款。塞爾維亞E763高速公路項目是歐洲11號高速公路走廊的一部分,全長約50.9公里,合同額約3.34億美元,工期37個月。該高速公路建成后,將大大縮短塞爾維亞首都貝爾格萊德與相鄰國家及出??诘某鲂袝r間。

 

2014年12月18日,中國交建所屬中國路橋有限責任公司承建的塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋順利通車。該項目是中國公司在歐洲承建的第一座大橋,也是中國—中東歐合作機制下的成功探索與示范性項目。塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項目位于塞爾維亞首都貝爾格萊德規劃內環線西北部。項目全長約21.3公里,其中,跨越多瑙河的部分為全長1482米的澤蒙—博爾察大橋。橋梁設計方案兼顧安全、經濟、實用、美觀等原則,其中172米的主跨跨徑長度在世界同類橋型中名列前茅。澤蒙—博爾察大橋通車后將減輕市區通行壓力,明顯緩解交通堵塞狀況。項目建成后,通行時間由1小時以上縮減為10分鐘。澤蒙-博爾察大橋是中國企業首次進入歐洲施工的大型交通設施項目,承擔著中國基建企業進軍歐洲的“橋頭堡”重任。

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